Klacks planuje trasy i kierowców — z twardym 10-godzinnym limitem przy pracy w nocy oraz nowym obowiązkiem montażu tachografu dla lekkich pojazdów dostawczych od 1 lipca 2026 r. Trasy są optymalizowane automatycznie.
Przystanki, przedziały czasowe i trasy muszą do siebie pasować — każda zmiana planu pociąga za sobą konsekwencje.
Jeśli czas pracy kierowcy choćby częściowo przypada na ustalone przez pracodawcę 4-godzinne okno nocne między 00:00 a 07:00, łączny czas pracy między dwoma okresami odpoczynku nie może przekroczyć 10 godzin (art. 21 ustawy o czasie pracy kierowców).
Od 1 lipca 2026 r. dla pojazdów o masie od 2,5 do 3,5 tony w międzynarodowym przewozie towarów obowiązują te same zasady czasu jazdy co dla ciężkich samochodów ciężarowych — wraz z obowiązkiem montażu tachografu inteligentnego drugiej generacji.
Klacks działa on-premise na własnej infrastrukturze — gotowy w kilka minut przez Docker.
Święta, dodatki i okresy odpoczynku są prekonfigurowane dla twojego kraju — i zawsze możesz je zmienić.
Klacks tworzy grafiki, wykrywa konflikty i optymalizuje trasy — z asystentem AI, jeśli chcesz.
Od zoptymalizowanej trasy po nowy obowiązek dla lekkich pojazdów dostawczych — wszystko działa razem.
Klacks układa przystanki w najsensowniejszej kolejności — krótkie trasy, dotrzymane przedziały czasowe, mniej pustych przejazdów.
Klacks rozpoznaje, gdy zmiana wchodzi w okno nocne — 4-godzinne okno nocne konfigurujesz dokładnie tak, jak ustalił to Twój zakład — i automatycznie ostrzega, gdy łączny czas pracy między dwoma okresami odpoczynku miałby przekroczyć 10-godzinny limit. Na życzenie Klacks blokuje przekroczenie w sposób twardy — nowe naruszenie można wtedy zapisać wyłącznie za udokumentowaną zgodą przełożonego.
Dla pojazdów o masie od 2,5 do 3,5 tony w międzynarodowym przewozie towarów Klacks uwzględnia te same zasady czasu jazdy co dla ciężkich samochodów ciężarowych — wraz z 4,5-godzinnym czasem jazdy, 45-minutową przerwą i maksymalnie 9 (a w dwa dni w tygodniu 10) godzinami dziennego czasu jazdy — i ostrzega w razie groźby przekroczenia.
Klacks przydziela trasy wyłącznie kierowcom z odpowiednimi uprawnieniami — i ostrzega przed wygasającymi dokumentami. Na życzenie Klacks całkowicie blokuje przydział kierowcy z przeterminowanym obowiązkowym dokumentem — zaplanowany zostanie tylko ten, kto ma ważny dokument.
„Zaplanuj trasy na jutro, kierowca Kowalski jest chory” wystarczy — Klacksy przelicza wszystko od nowa.
Gdy kierowca wypada, Klacks od razu pokazuje, kto jest wykwalifikowany, dostępny i mieści się w limicie czasu jazdy.
kodu open source
języków
rozwiązań branżowych
krajów
Na podstawie adresów zleceń Klacks wylicza najbardziej logiczną kolejność i pokazuje gotową trasę na mapie. Pozostaje tylko wybór środka transportu.
Stylizowany przykład: Klacks łączy miejsca zleceń w najkrótszą trasę.
Gdy zmiana wchodzi w okno nocne, Klacks automatycznie ostrzega, gdy tylko 10-godzinny limit zostałby przekroczony — i planuje lekkie pojazdy dostawcze w międzynarodowym przewozie od 1.7.2026 r. od razu według zasad czasu jazdy dla samochodów ciężarowych.
Wypróbuj w Playgroundzie, jak Klacks przejmuje trasy, limity nocne i nowy obowiązek dla lekkich pojazdów dostawczych — lub zainstaluj go bezpośrednio na własnej infrastrukturze. Bez opłat licencyjnych i bez rejestracji.
Klacks to open source na licencji MIT. Hostujesz go sam, Twoje dane zostają u Ciebie, bez opłat licencyjnych — zachowujesz pełną kontrolę.