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日本の物流・運送業(物流)向け
運行、拘束時間、休息期間—すべてを把握。
Klacksは運行ルートとドライバーを計画します—「2024年問題」による年960時間の上限、日次の拘束時間(拘束時間)、そして改善基準告示に基づく9時間の最低休息期間を自動的に考慮します。
Klacksは運行ルートとドライバーを計画します—「2024年問題」による年960時間の上限、日次の拘束時間(拘束時間)、そして改善基準告示に基づく9時間の最低休息期間を自動的に考慮します。
トラックドライバーの年間残業時間は、2024年4月から年960時間に厳格に上限が設けられています(物流の2024年問題)—多くの運行とドライバーにわたって手作業で確実に守るのはほぼ不可能です。
1日の拘束時間は原則として最大13時間で、最大15時間まで延長可能です(長距離輸送の例外として最大16時間、週2回まで)。1日の休息期間は原則として継続11時間、下限は9時間です—8時間は450km以上の長距離輸送に限った例外であり、原則ではありません。
連続運転時間は4時間を超えてはならず、その後は合計30分以上の休憩が必要です。休憩は10分以上のブロックに分割することができます。
Klacksは自社インフラ上でオンプレミス稼働 — Dockerで数分で準備完了。
祝日・割増・休息時間は国別にプリセット済み — いつでも自分で調整可能。
Klacksがシフト表を作成し、競合を検出し、ルートを最適化 — 希望すればAIアシスタントも。
最適化された運行ルートから拘束時間の管理まで—すべてが連携して機能します。
Klacksは、停車地点を最適な順序に並べます—移動距離を短く、時間帯を守り、空車走行を減らします。
Klacksは、各ドライバーの「2024年問題」における年960時間の上限までの状況を、期間上限としてリアルタイムで常時可視化・監視します—早めに対応策を講じられます。ご希望に応じて上限超過を厳格にブロックすることも可能で、その場合は上長による承認記録がない限り新たな違反を登録できません。
Klacksは、13時間/15時間の拘束時間と9時間の最低休息期間を勤務計画・運行計画に直接反映します—長距離輸送の例外も含みます。
Klacksは、義務付けられた30分の最低休憩を運行計画に反映します—複数の小さなブロックに分割される場合も対応します。
Klacksは自社インフラ上で稼働します—ドライバーデータと運行データは日本国内にとどまります。AI機能の利用時も同様です。
「明日の運行を計画してください、田中ドライバーは病欠です」と伝えるだけです—Klacksyが拘束時間と休息期間を合わせて計算します。
オープンソースコード
言語
業種別ソリューション
か国
訪問先の住所をもとに、Klacksが最も効率的な順序を計算し、完成したルートを地図上に表示します。あとは移動手段を選ぶだけです。
イメージ例:Klacksが訪問先を結び、最短ルートを作成します。
Klacksは改善基準告示に基づく1日の拘束時間と9時間の最低休息期間を自動的に確認し、義務付けられた30分休憩を運行計画に反映し、年960時間の上限も把握し続けます—手作業での再計算は不要です。
Klacksが運行、拘束時間、休息期間をどのように管理するか、プレイグラウンドでお試しください—あるいは、自社インフラに直接導入することもできます。ライセンス料はかかりません、登録不要です。
KlacksはMITライセンスのオープンソースです。自社でホスティングでき、データは社内に留まり、ライセンス料は一切かかりません — すべてを自分でコントロールできます。