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日本の物流・運送業(物流)向け
運行、拘束時間、休息期間—すべてを把握。
Klacksは運行ルートとドライバーを計画します—「2024年問題」による年960時間の上限、日次の拘束時間(拘束時間)、そして改善基準告示に基づく9時間の最低休息期間を自動的に考慮します。
Klacksは運行ルートとドライバーを計画します—「2024年問題」による年960時間の上限、日次の拘束時間(拘束時間)、そして改善基準告示に基づく9時間の最低休息期間を自動的に考慮します。
トラックドライバーの年間残業時間は、2024年4月から年960時間に厳格に上限が設けられています(物流の2024年問題)—多くの運行とドライバーにわたって手作業で確実に守るのはほぼ不可能です。
1日の拘束時間は原則として最大13時間で、最大15時間まで延長可能です(長距離輸送の例外として最大16時間、週2回まで)。1日の休息期間は原則として継続11時間、下限は9時間です—8時間は450km以上の長距離輸送に限った例外であり、原則ではありません。
連続運転時間は4時間を超えてはならず、その後は合計30分以上の休憩が必要です。休憩は10分以上のブロックに分割することができます。
最適化された運行ルートから拘束時間の管理まで—すべてが連携して機能します。
Klacksは、停車地点を最適な順序に並べます—移動距離を短く、時間帯を守り、空車走行を減らします。
Klacksは、ドライバーが「2024年問題」の年960時間の上限に達する前に警告します—違反そのものが発生しません。
Klacksは、13時間/15時間の拘束時間と9時間の最低休息期間を勤務計画・運行計画に直接反映します—長距離輸送の例外も含みます。
Klacksは、4時間の運転後に必要な休憩義務を自動的に計画に組み込みます—30分を複数の小さなブロックに分割する場合も対応します。
Klacksは自社インフラ上で稼働します—ドライバーデータと運行データは日本国内にとどまります。AI機能の利用時も同様です。
「明日の運行を計画してください、田中ドライバーは病欠です」と伝えるだけです—Klacksyが拘束時間と休息期間を合わせて計算します。
訪問先の住所をもとに、Klacksが最も効率的な順序を計算し、完成したルートを地図上に表示します。あとは移動手段を選ぶだけです。
イメージ例:Klacksが訪問先を結び、最短ルートを作成します。
Klacksは改善基準告示に基づく1日の拘束時間と9時間の最低休息期間を自動的に確認し、4時間の運転後の30分休憩も合わせて計画し、年960時間の上限も把握し続けます—手作業での再計算は不要です。
Klacksが運行、拘束時間、休息期間をどのように管理するか、プレイグラウンドでお試しください—あるいは、自社インフラに直接導入することもできます。無料・登録不要です。
